ANALIZA REȚEII RUTIERE ÎN MUNICIPIUL BYALA

Caracteristicile generale ale infrastructurii rutiere din districtul Ruse

Principalele artere rutiere ale rețelei rutiere naționale din districtul Rousse sunt în formă de evantai și sunt concentrate în și în jurul orașului Rousse. Cele mai importante dintre ele sunt drumul I-5 (E-85 Ruse-Veliko Tarnovo), drumul I-2 (E-70 Ruse-Varna), drumul II-21 (Ruse-Silistra), Kubrat) și clasa a III-a drumul III-501 (Ruse-Dve mogili-Byala). Toate acestea sunt de intrare și ieșire în Republica Bulgaria prin punctul de frontieră al podului Dunării. Lungimea totală a rețelei rutiere naționale din districtul Rousse la 31.12.2011 este de 512 km, din care 110 km clasa I, 155 km clasa II și 247 km clasa III.
Principala parte a infrastructurii rutiere republicane se află în bune condiții operaționale. Cel mai aglomerat și cu cel mai mare număr de accidente rutiere este drumul I-5 de clasa I (E-85 Ruse – Veliko Tarnovo) din secțiunea Ruse-Byala, care face legătura între direcțiile Ruse-Sofia și Ruse-Svilengrad. Pentru a îmbunătăți siguranța circulației pe drumul I-5 de primă clasă (E-85 Ruse-Veliko Tarnovo) este necesar să se efectueze proiectarea, reconstrucția și construirea a patru benzi cât mai curând posibil.
Drumurile municipale (fosta clasă IV) joacă un rol extrem de important în dezvoltarea socio-economică la nivel local. Lungimea totală a drumurilor municipale de pe teritoriul districtului Rousse este de 569,05 km, dintre care 450,7 km sunt foste de clasa a patra și 118,35 km – drumuri locale. Rețeaua rutieră municipală (clasa a patra) construită pe teritoriul districtului Rousse continuă să fie în stare nesatisfăcătoare. Partea principală a drumurilor municipale are un pavaj asfaltic permanent, dar în majoritatea cazurilor au fost efectuate doar reparații curente. Pavajele din asfalt sunt uzate datorită utilizării frecvente a drumurilor de către utilajele agricole grele. Indicativ este faptul că în această perioadă subvențiile de la bugetul de stat pentru construcția și revizuirea rețelei de drumuri municipale cresc anual, dar nu cresc semnificativ și sunt suficiente doar pentru parțierea parțială și reasfaltarea porțiunilor mici. Municipalitățile au nevoie de finanțare suplimentară și asistență din partea statului pentru a rezolva pe deplin problemele asociate cu re-asfaltarea anumitor secțiuni, instalarea de noi semne verticale și marcaje orizontale, semne și semne rutiere, repararea facilităților rutiere. Este de o importanță capitală pentru dezvoltarea viitoare a turismului în districtul Rousse să întreprindă lucrările de reparații necesare pe drumurile care duc spre situri și repere culturale și istorice (Mănăstirea Stâncă Basarbovo, Bisericile Stâncă Ivanovo, Cetatea Roșie, Peștera Orlova Chuka). Evident, doar cu fondurile alocate de la bugetul național, problemele cu starea rețelei rutiere municipale nu pot fi rezolvate. După 01.01.2007, în condițiile aderării Republicii Bulgaria la UE, au fost oferite noi oportunități pentru finanțarea proiectelor de construcție și reconstrucție a drumurilor municipale.
Majoritatea municipalităților indică drept drumuri prioritare categoriile 1 și 2 conform Deciziei Consiliului de Miniștri №236 / 13.04.2007. Conform datelor lor, au început studiile de pre-investiție (pre-proiect) și pregătirea propunerilor de proiect pentru construcție și reconstrucție. pe drumurile municipale din cadrul Programului de dezvoltare rurală (măsura 321 „Servicii de bază pentru populație și economie în zonele rurale”), cu excepția Municipiului Rousse, care se încadrează în domeniul aglomerărilor urbane și este exclus din acest program. O altă oportunitate este oferită de OP CBC „România-Bulgaria” (Axa prioritară 1 „Accesibilitate”), care implementează proiecte pentru repararea rețelei rutiere municipale cu efect transfrontalier. De exemplu, municipalitatea Rousse implementează un proiect pentru o soluție completă a problemelor de pe Bulevardul Tutrakan în valoare de 7.859.392 EUR. Rețeaua de străzi din așezările districtului Rousse se află într-o stare relativ bună în ceea ce privește construcția, dar nu și în ceea ce privește construcția și parametrii tehnici. În general, în orașe este mai bine decât în ​​așezările mici. Lungimea sa este de multe ori mai mare decât lungimea rețelei rutiere municipale și, prin urmare, este de înțeles că restaurarea și reabilitarea acesteia vor fi mult mai lungi (în medie, în așezări, lungimea sa variază de la 15 la 40 km). Mai mult, înainte de efectuarea reparațiilor planificate, trebuie implementate proiectele de înlocuire a conductelor de apă și de așezare a rețelelor de canalizare. Este necesar să subliniem că soluția problemelor cu reînnoirea aspectului așezărilor este în atenția municipalităților și este raportată în rapoartele lor anuale, dar din cauza întârzierilor în deschiderea procedurilor de finanțare în cadrul programelor operaționale, o mare parte din intențiile de investiții ca idei fără niciun rezultat vizibil. Nu se poate ignora faptul că măsurile prevăzute în Programul de dezvoltare rurală legate de îmbunătățirea infrastructurii din așezări au început abia la sfârșitul anului 2008.

Caracteristicile rețelei de drumuri din municipiul Byala

Rețeaua rutieră existentă în municipiul Byala este formată din rețea rutieră națională și municipală. Un drum I-5 de primă clasă / Ruse-Veliko Tarnovo-Podkova / trece prin teritoriul municipalității și în imediata vecinătate a orașului Byala – parte a coridorului european de transport №9. Permite transportul rapid al pasagerilor și al mărfurilor către centrul regional. Ruse / în 30-40 minute /, Borovo / 10-15 minute /, Veliko Tarnovo / 50-60 minute / și multe alte destinații. Terenul plan și locația centrală a municipiului favorizează dezvoltarea unei rețele de drumuri dense. Gara Byala este situată pe a 4-a linie de cale ferată / Ruse-G. Oryahovitsa-Podkova /. Peste 15 trenuri de călători, rapide și internaționale în direcțiile Ruse și Gorna Oryahovitsa trec prin stație 24 de ore pe zi.
Starea drumurilor din rețeaua rutieră națională, care trec pe teritoriul municipiului Byala, este relativ bună și este întreținută de Administrația rutieră regională. Rețeaua rutieră totală de clasa IV pe teritoriul municipiului are 42.400 de metri lungime. Rețeaua de stradă internă din orașul Byala are 48 km lungime, aproape complet amenajată – plină de asfalt durabil și trotuar din beton. Pentru celelalte așezări, cu o lungime a rețelei de străzi de 170 km, 130 km sunt amenajate. Principala problemă este durata de viață lungă, fără reparații continue pentru întreținere și lipsa fondurilor pentru efectuarea reparațiilor necesare. Suprafețele rutiere ale străzilor din rețeaua principală de străzi au fost construite acum mai bine de 20 de ani. Pe multe secțiuni ale acestor străzi pavajele au nevoie de reconstrucție completă. Resursele financiare disponibile în această etapă permit desfășurarea doar a activităților de reparare pe secțiuni de suprafață a drumului deosebit de compromise. Starea trotuarelor, care au fost construite împreună cu străzile, este similară. Cu toate acestea, municipalitatea Byala repară și reabilitează aproximativ 20 km. de pe trotuare pe străzile principale ale rețelei orașului în 2013. Municipiul Byala a pregătit un proiect de investiții pentru reabilitarea suprafețelor drumurilor pe unele dintre străzile principale ale gării Byala, Polsko Kosovo, Botrov și Byala, pentru a cărui implementare se va aplica finanțare în cadrul unui program operațional adecvat.
Infrastructura de transport este crucială pentru dezvoltarea regională și un factor cheie pentru competitivitate. Distribuția rețelei rutiere arată o pondere relativă redusă a rețelelor de autostrăzi și a drumurilor de primă clasă din țară, ceea ce împiedică creșterea traficului de tranzit și a conexiunilor interregionale. Distribuția teritorială a drumurilor de rang înalt este crucială pentru mobilitatea populației și accesibilitatea transportului la servicii de înaltă calitate / sănătate, educațional, cultural etc./. Legăturile dintre centrul municipal – orașul Byala și centrul regional – orașul Ruse se realizează pe drumul internațional I-5 de primă clasă și pe calea ferată. linia Ruse-Gorna Oryahovitsa-Sofia. Drumurile municipale sunt în stare satisfăcătoare. În multe locuri, pavajul asfaltic al rețelei stradale este purtat la bază. Acest lucru necesită reparații majore și re-asfaltarea majorității străzilor.
În orașul Byala, pavajele străzii sunt construite aproape 100% și au o acoperire asfaltică. Starea trotuarelor și trotuarelor este slabă din cauza uzurii, a săpăturilor repetate și a restaurării deficitare și a denivelărilor de pe drumuri și trotuare. Este necesar să reconstruiți rapid, să revizuiți și să revizuiți rețeaua de străzi, care este în stare proastă.
Configurația rețelei rutiere este în mare parte radială, îndreptată spre centrul municipal. Drumurile municipale sunt construite în principal cu asfalt. În general, rețeaua rutieră municipală este încă în stare proastă. Întreținerea preventivă și actuală a rețelei rutiere municipale include un complex de activități, lucrări de construcție și instalare, atât timp cât există drumuri. Este necesară reabilitarea de bază a drumurilor municipale.
În cadrul acestui proiect sunt vizitate secțiunile de stradă din municipiul Byala, prevăzute pentru reabilitare în cadrul Programului „Interreg VA România-Bulgaria 2014-2020”, pentru finanțarea propunerii de proiect „B-Ten – Noduri îmbunătățite Giurgiu-Byala pentru o mai bună conexiune Infrastructura TEN-T ”și prin observare vizuală și măsurători directe (cu ruletă laser) sunt descriși parametrii fiecăreia dintre ele – starea suprafeței drumului, razele de intersecție în domeniul reabilitării, lățimea totală și parțială a străzilor și benzilor și lățimea și starea trotuarelor și a echipamentelor de siguranță.

Secțiunile luate în considerare au o lungime totală aproximativă de 4,8 km. Obiectivele investiției din partea bulgară sunt opt ​​străzi / secțiuni de străzi de pe teritoriul orașului Byala și anume: STRADA „R. DIMITRIEV ”, cu o autonomie – de la strada Benkovska la strada Stefan Stambolov / drumul II-51 / cu o lungime aproximativă de 350 m; STRADA „M. PAPASCHIKOV ”, cu o autonomie – de la strada San Stefano la strada Stefan Stambolov / drumul II-51 / cu o lungime aproximativă de 750 m; STRADA 5 OCTOMBRIE, cu un domeniu – de la strada Benkovska la strada Bunar Hisar pentru legătura cu drumul II-51 cu o lungime aproximativă de 200 m; STRADA ILARION DRAGOSTINOV, cu o autonomie – de la strada Radko Dimitriev la strada Stefan Stambolov / drumul II-51 / cu o lungime aproximativă de 450 m; STRADA 11 decembrie, cu o autonomie – de la strada Benkovska la strada Stefan Stambolov / drumul II-51 / cu o lungime aproximativă de 1250 m; STRADA „N. J. VAPTSAROV ”, cu o autonomie – de la strada Vasil Aprilov la strada Alexander Stamboliyski cu o lungime aproximativă de 350 m; STRADA ALEXANDER STAMBOLIYSKI, cu o autonomie de la strada Geo Milev la strada Nikola Petkov / drumul II-54 / cu o lungime aproximativă de 1000 m (2 benzi x 500 m cu o bandă despărțitoare); STRADA „V. APRILOV ”, cu o autonomie – de la strada Geo Milev la strada Nikola Petkov / drumul II-54 / cu o lungime aproximativă de 450 m.